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    第274章 只要工具人够多，新车就可以够牛 (第2/3页)

了，自然要赶紧出来表态。

    要不然什么工作都做不好，要你干什么？

    “悬架的开发，相关参数的调整非常的关键，如果其中碰到什么问题，及时的上报。”

    招募了那么多的工具人，活肯定是要安排下去的。

    大家把第一版本的零件开发出来，曹阳再提出一些改进意见的话，就正常很多了。

    要不然什么东西都是曹阳自己拿出图纸出来，不现实不说，也显得很奇怪。

    ……

    “曹总，从软件模拟的数据来看，这个空调系统的制冷效果比电装和法雷奥的类似产品相比，要强了至少两成，跟京滨的空调比起来，更是强了一半。”

    “我觉得完全可以按照这个图纸，让南山汽车零部件那边开始进行样件的试作了。”

    星辰汽车内装部，彭长宜对着电脑，给站在自己身后的曹阳说明空调系统的设计方案。

    虽然各个车企在宣传自己的车型的时候，很少会拿空调说事。

    但是开过车的都知道，如果大热天的时候空调制冷效果不好的话，那是非常让人不爽的。

    像是羊城本田的雅阁，虽然消费者对它的评价很高，觉得外观和配置都跟国际市场接轨了。

    但是在空调的制冷效果方面，汽车之家的论坛上面却是有非常多的吐槽。

    另外一个跟制冷效果相提并论的就是噪音了。

    特别是高速的时候，很多人觉得噪音大。

    星辰汽车要做的是豪华车，空调制冷效果自然是不能成为让人诟病的对象。

    要不然上市前期做了再多的努力，后期都很容易把口碑给败坏掉。

    “这个空调压缩机的相关技术，记得及时去注册专利。”

    “我们这套制冷系统的效果好，最关键的就是空调压缩机的性能足够好。”

    曹阳这一次是把后世电装提供给雷克萨斯的空调主机技术给“开发”了出来，跟现在行业内的量产产品比起来，效果自然是杠杠的。

    其实汽车的制冷系统的运行原理很简单，与家用空调不无二致。

    制冷依靠的制冷剂，也就是四氟乙烷的形态变化，在变化过程中吸热而降低蒸发器的温度。

    压缩机启动驱动制冷剂流动，制冷剂被推到冷凝器降温，随即到干燥罐和膨胀阀的位置变成液态。

    当四氟乙烷变成液态之后则会进入低压部分，液态制冷剂进入蒸发器，蒸发器的温度肯定是高于零度，而四氟乙烷的沸点是﹣26.2℃。

    很显然，蒸发器的温度是远超过制冷剂沸点的。

    此时，制冷剂就会以吸收蒸发器热能的方式瞬间沸腾，蒸发器则会因热能流失而降温。

    最后由风机将热空气吹过低温蒸发器，蒸发器吸收空气温度创造出“冷风”，这是制冷的流程。

    可以说，这个原理一点也不复杂，随便一个零部件企业都能搞明白。

    甚至冷凝器以及膨胀阀、管路等零件，技术门槛也不高，不少华夏企业都能生产。

    但是空调压缩机的话，那就是看起来简单，实际上做好很难了。

    这一次星辰1号的制冷系统效果好，就是因为空调压缩机足够厉害。

    “曹总您放心，法务部现在有几十号人，专职负责给各个研发部门去注册专利。”

    “我们不仅在国内注册专利，在美利坚、东瀛、高丽、欧盟等处也都有注册专利。”

    “越是重要的零件，越是会尽可能的去注册更多的专利，形成专利壁垒。”

    “今后其他零部件巨头如果敢告我们侵犯了他们的专利，我们也能很快就找出一些对方侵犯我们专利的证据，让大家不敢轻易的再拿专利来对付我们公司。”

    彭长宜显然对曹阳的一些做事风格和要求有专门的研究。

    星辰汽车要把大部分的核心零件抓在自己手中，不可能一点都不侵犯别人的专利。

    哪怕不是那么明显，人家要跟你打官司的话，肯定能够找到一点把柄。

    而星辰汽车采取的对策就是自己也注册足够多的专利，到时候要打官司就来一个大锅烩。

    我是被告，我也是原告。

    大家耗着呗。

    

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