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    第433章 五星批发部，我行我素 (第2/3页)

据以及科学性，他也提出了自己的疑问。

    难怪武伟要专门的把这个视频给到赵文明观看。

    韩韩：“关键是所有的规则都是他们一家来定的，自己玩这个游戏，自己制定游戏规则，我觉得总是有一些可以让人觉得值得去想一想的地方吧。”

    对C-NCAP心存疑虑的绝不仅仅是韩韩，现在作为名人的他，跳出来质疑，相当于是火上浇油了。

    赵文明看完这个视频之后，脸色明显更加难看了。

    “你马上跟那些跟我们关系好的车企的人联系一下，让他们想办法帮忙把这个事情的热度给压下去。”

    “不管是汽车之家还是各个门户网站的汽车频道，主机厂的人肯定是比我们要熟悉的。”

    “这一次，要让他们好好的出力一下。”

    “特别是那些成绩不大好的车企，我们之前帮了他们，现在轮到他们做贡献的时候了。”

    很快的，赵文明就找到了一个降低舆论热度的切入点。

    那边可以让上级去沟通，其他媒体让主机厂去沟通。

    中汽研这边，坐等热度下降，风波过去就行了。

    以后生意照做，钱照挣！

    反正赵文明觉得自己什么大风大浪没有经历过，这一次肯定也能挺过去。

    再说了，各种被曝光之后，并没有什么改变，最终不了了之的事情，他也是见多了。

    最明显的就是国内的油品，大家不知道好坏吗？

    没有人去曝光吗？

    最终的结果呢？

    区区一个C-NCAP的测试，他觉得大家很快就会把注意力转移到其他更加有意思的事情上面。

    就像是今年1月份的“艳照门”，最近只要有一个其他热点新闻，就能让大家忘记C-NCAP的事情。

    不过，赵文明想要蒙混过关，可不是所有人都乐意的。

    就在差不多时间，于鱼那边也初步的调查到了C-NCAP挣钱的一些手段和方法了。

    “曹总，事情已经有一些眉目了，我们首先把现在的事情情况给摸清楚了。”

    “下一步再跟其他车企商讨具体的方案。”

    “C-NCAP这两年，给近50款汽车做过评估，按照正常程序，测试一款车需要买3台车做试验，光买这100多辆车就得掏不少钱，再加上其他费用，肯定不是个小数目。”

    “我们最开始的切入点，就是这些评估经费究竟是谁出的？”

    于鱼一边汇报，一边看着曹阳的反应。

    “我们通过采访和调查了解到，来做星级评价的汽车来源主要有两个方面。”

    “一个是由C-NCAP自己掏钱到市场上购买。”

    “第二种是厂家自己申请做星级评价的，则是申请厂家自掏腰包。”

    “就像是刚刚被评出5星+的西风本田C-RV，它们是自己提出申请评价星级的。”

    “这个信息，在中汽研的备案材料中可以看到，同时我们调查了解到C-NCAP的回执上面写着西风本田要先缴纳3辆汽车的购车款以及碰撞试验费。”

    于鱼的调查很详实，显然也是花费了一番功夫。

    “车企申请实验的话，全部费用是由企业来承担的，就是包括车辆费用和实验费用两部分。”

    “实验费用是三个实验一共是三十八万。”

    “这些相对都好理解，毕竟有人买单嘛。”

    “但是C-NCAP自己出钱做试验的车型，情况就有点意思了。”

    “通过调查，我们了解到除了厂家申请检测的9款汽车外，其余39款汽车，每款3台，共计117台汽车，就应该是由C-NCAP自己出钱购买的。”

    “如果每台车按18万元计算，仅购车的费用就高达2000多万元。”

    “但是C-NCAP既没有人员编制，更没有资金，高昂的费用全部由中汽研买单。”

    “2000万对任何企业来说都不是一个小数字，自掏腰包购买各种品牌的汽车搞碰撞，然后再为别人评价一个星级，我们忍不住想道：C-NCAP为什么要做这种赔本的买卖呢？”

    于鱼的话刚说完，曹阳也说道：“对啊，C-NCAP为什么做这种赔本买卖呢？”

    “用C-NCAP的武伟的话来说，他们不靠这个挣钱。”

    “但是不挣钱可以，但是白白扔进去2000万，恐怕没有企业愿意做这样的冤大头。”

    “通过了一番调查，我们终于发现了这里面的秘密了。”

    听到这里，曹阳的兴趣也被提起来了。

    他还真是有点不清楚这种情况下，人家到底是怎么去挣钱的。

    “事实上，从2006年成立至今，中汽研虽然是自己掏钱测试，但是碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱，撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家。”

    “此外，测试现场的数据则可以卖到49万，而对厂家自己申请星级评价的，由于汽车款、试验费38万已经提前支付，所以厂家要拿到各种数据还需缴纳11万。”

    “也就是说，它们虽然一开始不收取检测费用，但是你检测结果以后，包括报废车辆的拉走，包括数据分享等等，都可以从中谋利的。”

    “所以C-NCAP就是一个纯经营的结构，它们的检测权威性完全是没有办法认可的。”

    “特别是你是拿着厂家的钱来进行检测，那这就更加地要质疑他们的公正性了。”

    “说的不好听一点，他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。”

    “比如知道谁家的车型碰撞性能不行，就故意去做一下测试，然后把一些不大好的测试数据，卖一个很高的价格。”

    “为了不让这些数据流出去，主机厂哪怕是有意见，也只能捏着鼻子认了。”

    于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳说明了一下。

    也算是让曹阳长见识了。

    生意还能这样子做的啊。

    “C-NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的那些汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？它们以这种方式收取了多少费用？这个信息估计很多人都感兴趣吧？”

    曹阳觉得对方越是想要回避，就越是要揪着不放。

    

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