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    第484章 推动电动车发展，南山集团再放一个卫星 (第2/3页)

    所以很快就把自己面临的问题给说了出来。

    “曹总，现在羊城传祺的两款轿车卖的都不是很好，甚至可以说销量惨不忍睹。”

    “你有没有什么好的建议，提升一下轿车的销量？”

    张家齐说的这个问题，基本上是大部分自主品牌车企的通病了。

    那就是轿车销量不太行！

    这一点，还真不是那么容易解决的。

    不过，曹阳这一次可是带着电动出租车项目而来的，倒是不至于什么方案都给不出来。

    “其实我觉得羊城传祺的GA6和GA8都是不错的，特别是GA8，搭配了南山发动机的2.0T产品，各方面的配置都非常的高，产品不比雅阁、凯美瑞差。”

    “不过，这个市场的竞争太激烈了，羊城传祺没有什么品牌优势。”

    “我觉得可以战略性的先放弃现在的轿车业务，然后把GA6和GA8结合一下，改造成电动出租车项目。”

    “作为出租车，外观要还过得去，这一方面不管是GA6还是GA8都是没问题的。”

    “除此之外，内部的空间要足够大，要不然乘客舒适性不高，司机自己坐了也累。”

    “这一方面，可以在GA8的基础上，把各方面的配置降下来，只保留必备的项目。”

    “这样子改造出来的电动车，空间够大，成本尽可能的低，就专门主攻出租车市场。”

    曹阳这个方案抛出来，张家齐没有立马说好还是不好。

    轿车业务是他亲自拍板上马的，现在要放弃的话，他还是很舍不得的。

    虽然有电动出租车这个东西放在那里，也算是轿车业务。

    但是毕竟跟自己当初的设想已经完全不同了。

    但是不放弃的话，继续坚持下去也是挣不到钱，那也不是办法。

    “曹总，就没有其他办法吗？”

    张家齐有点不死心的问道。

    “如果你能把GA6的售价降低到8万以内，把GA8的售价降低到12万左右，那么也许不放弃也能继续售卖。”

    “否则的话，我就觉得主打电动出租车就行了。”

    曹阳这话，直接把张家齐给说沉默了。

    羊城传祺的各车型成本情况，张家齐是很清楚的。

    曹阳说的那个价格是无论如何都是做不到的。

    除非把各种配置全部都削减掉，就剩下最基本的功能。

    但是这种情况下，人家干什么要买羊城传祺呢？

    比亚迪的F6和吉利的帝豪做的显然要更好吧？

    “曹总，如果是要搞电动出租车的话，我觉得单纯的依靠羊城还是不够的。”

    “虽然羊城整体的出租车数量有好几万辆，但是不可能一口气全部都更换。”

    “每年也就不到一万辆的更新需求，是支撑不起一款车型的。”

    “既然要搞，那就干脆搞大一点，把整个岭南省的出租车都换成电动车，这么一来，每年就至少有3万辆的市场等着我们去开拓。”

    “平均下来，每个月也有接近3000辆，基本上是可以够我们搞一两年了。”

    “等到条件成熟之后，我们再快速的推广到全国其他地方去，一举奠定我们的领先优势。”

    张家齐觉得南山集团还是值得自己哈哈一把的。

    曹阳都看好的项目，自己要是拒绝了，回头人家完全可以去找比亚迪、奇瑞、吉利等车企合作。

    甚至南山红旗更是比羊城传祺还要适合。

    羊城汽车集团对羊城和岭南的影响力，算是它们的独到优势了。

    既然如此，那就要把自己的优势充分的发挥出来。

    将来羊城传祺的电动车业务要是能够做大做强，也算是一个很不错的政绩了。

    “张总好魄力！”

    “我自然是支持这么搞的。”

    “就是后面跟羊城市和其他各市的沟通方面，需要张总帮忙协调了。”

    自己找羊城汽车合作，图的就是对方的特殊影响力。

    该张口的时候，绝对不能客气。

    曹阳可是一点也没有跟张家齐客气的意思。

    “没问题，这是应该的。”

    “要不我们明天就一起去找市里面汇报一下这个方案？”

    “最好就是请市里面尽快的把电动公交车和电动乘用车的补贴标准给制定出来。”

    张家齐很是爽快的同意了。

    他不同意肯定也是不行的。

    不过，曹阳却是专门提醒了一点，道：“可以啊，不过这个制定标准的时候，要尽量严格一点。只有续航里程达到比较高的程度的电动车，才能享受补贴，要不然到时候一堆乱七八糟的企业在后面蹭补贴，会给我们带来很不好的影响。”

    曹阳可是知道接下来的五年时间，是国内新能源市场比较混乱的五年。

    伴随着国家出台了新能源补贴政策，各路牛鬼蛇神都冒出来了。

    有些企业为了骗补贴，甚至把自己卖出去的车子转一圈之后，继续拉到车间溜达一下，当成新的车子来继续申请补贴。

    大量的所谓新能源车，都是垃圾产品，没有太多的实用性。

    这对国内新能源汽车的发展来说，肯定不是好事。

    现在南山集团的电池等零件水平都已经是国内一流的了，要制定标准的时候，肯定是要推高一点要求，要不然就有可能出现一粒老鼠屎坏了一锅粥的情况。

    “曹总，您直接定一个标准，我们就按照这个标准去找领导汇报！”

    张家齐也是聪明人，自然知道标准背后的影响。

    直接按照南山集团能够做到的水平定一个补贴的下限，就可以把绝大部分的其他对手剔除在补贴范围之内。

    可以说，这算是一种合法的打击竞争对手的手段了。

    “乘用车的话，续航里程至少要达到400公里才能申请补贴，然后400公里的续航和500公里的续航，补贴的标准也要进行区分。”

    “然后对续航里程的测试要求也要有明确的规定。”

    “不要人家申报了续航400公里，实际上却是200公里都开不到。”

    曹阳没有多想，就给出了自己的意见。

    这个时期，400公里绝对是一个很高的门槛

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