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    第608章 自动驾驶起步，南山集团的又一个第一 (第2/3页)

甚至要做出成果出来，显然是没有那么容易的。

    不过曾婷婷对自己集团的研发实力还是非常有信心的。

    所以才敢那么大胆的提出这些建议。

    而曹阳听了自然不会有什么意见。

    后世车机系统跟手机的连接，主要就似乎通过Carlife或者Carplay。

    一个是苹果公司的产品，一个是支持安卓系统的东西。

    不过，这些功能做的还是不够好，不少电动车已经更进一步的让自己的车机变得更加懂你，更加懂消费者。

    对此，曹阳自然也是很有发言权的。

    “你的这些想法很不错，智能网联中心也成立了有些时间了，可以让他们拿出几款第一代的产品出来，正式的在新车型上进行使用。”

    “不是很完美也没有关系，可以不断的完善。”

    “当然了，考虑到软件的发展很快，功能的需求也在变化，所以最好就是我们的车机系统能够支持OTA功能，以便在今后有需要的时候进行升级。”

    曹阳这么一说，旁边的绕永祥忍不住说道：“曹总，OTA功能这个东西，现在主要是在智能手机上使用，哪怕是传统的功能机都是不支持的。”

    “对于汽车行业来说，过去的上百年里头，都是没有OTA的说法，没有哪个主机厂会想着自己的产品卖给消费者之后，还能支持消费者定期的去进行OTA升级。”

    “这里面的变化可不仅是软件更新那么简单，对硬件的一些要求也会更高。”

    “就比如DISPLAY上的内存，现阶段可能是够用的，但是如果需要考虑今后的系统升级需求的话，那么很可能就需要扩大内存。”

    “在芯片的算力上面也是一样的，需要提前预留后续的发展空间。”

    “这么一来，我们的零部件成本就会上升一个台阶。”

    绕永祥也算是一个传统的汽车行业人士了。

    对于曹阳提出来的那些大胆的方案，他显然也是有点难以接受的。

    按照这个搞法，汽车岂不是跟手机一样了？

    但是汽车怎么可能跟手机一样呢？

    安全要求都是完全不同的啊。

    “曹总，饶总，我倒是觉得OTA这个功能很重要，但是这个功能是否可以发挥出自己的威力出来，却是需要看我们计划对哪些东西进行OTA升级。”

    “如果只是对车机系统进行升级，那是有点得不偿失的。”

    “如果对整车的控制系统等全方位的零件都可以进行升级，那么恐怕需要的时间还是比较久的。”

    “我们现在要做的就是先把最近需要做的事情给明确下来。”

    曾婷婷是知道这样子争论下去是没有意义的。

    倒不如直接进入到主题，大家商量一下这些事情到底能不能搞，好不好搞。

    “刚刚提到的导航是很重要的，但是更加重要的是自动驾驶。”

    “智能网联中心现在也是在车机系统和自动驾驶功能方面在下功夫。”

    “只要这方面的工作做好了，其他的科技感都是可以慢慢的提升。”

    曹阳可是很清楚，后世特斯拉就是凭借着自己的车机系统和自动驾驶的优异表现，享受到了最美味的电动车市场蛋糕。

    别的车企生产电动车，普遍都是要血亏。

    甚至就是血亏的情况下，车子还卖不出去。

    大家恨不得把所有的配置都堆砌到自己的车型上面去，让消费者知道自己的车型是很有竞争力的。

    奈何这样子的方案，卷来卷去，卷的大家都要活不下去了。

    哪像是人家特斯拉，感觉就像是一台裸车。

    整个内饰设计的特别简洁（简陋），甚至零件的加工做的也很是一般，普遍都不如合资车企。

    至于各种丰富多彩的功能，特斯拉的车型上大部分都是没有！

    不是人家设计不出来，也不是人家找不到合作的汽车零部件巨头。

    而是人家的卖点不在这里。

    什么配置几乎都没有，把零件尽可能的做的简单，把成本降低下来。

    然后保持一个比较高的利润率。

    这

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