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    第688章 越野车的天花板，继续引领潮流 (第2/3页)

这车的成本应该是更高的，但是价格差别却是非常的小。

    无形之中，就算是提升了G7的竞争力。

    当然了，G7和揽月针对的消费者不同，倒也没有太多的可比性。

    “卖的越多，自然就越好了。”

    “星辰汽车将来的6款SUV如果都表现非常的好，再加上两款轿车、一款跑车和一款MPV，10款车型打天下，基本上也就够了。”

    车型肯定不是越多越好。

    至少现阶段于鱼是这么认为的。

    10款车对一个豪华车品牌来说，已经够用了。

    大不了可以在每款车的基础上衍生出一些特别的配置车型出来。

    但是主力的平台车型却是没有必要再增加了。

    要不然，到时候摊子铺的太大，扑街的时候，那个速度也会比较大家想象的更快。

    看到G7的外观、配置和售价之后，心情很复杂的，绝对不在少数。

    “斯特劳斯，你觉得奥迪有没有必要推出非承载式车身的越野车呢？”

    大众汽车今年被南山集团坑的不要不要的，冯德尔现在对于南山集团的任何动静都是非常在意的。

    今天是星辰汽车新车型的发布会，他自然也是要亲自观看。

    知己知彼，百战百胜。

    华夏的这句名言，他也是知道的。

    “冯德尔，我觉得不管奥迪是否需要非承载式车身的越野车，总部都不会因为华夏市场的情况而专门去开发一款车型的。”

    “这跟公司的整体战略是不吻合的。”

    斯特劳斯一针见血的说到了问题的关键点。

    别看大众汽车在华夏挣的钱是最多的，但是大众华夏这边在总部那边的话语权并不是很大。

    特别是在涉及到未来车型规划方面，就更加没有什么话语权了。

    基本上是我开发成什么样子，伱们就按照什么样子去生产、销售就是了。

    像是非承载式车身的车型，这是奥迪现有的体系之中完全没有的车型。

    要重新去开发，投入是非常巨大的。

    奥迪的董事会肯定不会轻易的同意。

    “以前我觉得非承载式车身的越野车的舒适性很差，消费者的认可度也不高。”

    “但是看了G7之后，我发现非承载式车身的越野车，其实也可以设计的跟城市SUV比较相似，这跟它们较高的越野性是没有冲突的。”

    “这么一来，有着多元化的车身，那些传统的越野汽车在新时代里头还是可以焕发出第二春的。”

    冯德尔这么一说，斯特劳斯倒是没有再去反驳。

    因为他看了G7之后，也觉得这款车很是不凡。

    单单那特殊的外观和内饰，就让人看了一眼就忘不了。

    再加上南山集团经典的动力总成组合，各方面的性能绝对是非常值得大家期待的。

    “除非G7在德意志能够卖的很是火爆，成为非承载式车身车型的销量冠军，并且引起比较大的讨论。”

    “要不然总部那些人是不会轻易的改变主意的。”

    斯特劳斯的脑子倒是很冷静。

    有些事情，你觉得好不好不重要，重要的是有决策权的人觉得好不好。

    “你说的也对，现在我们只能多关注一下它们的动静，收集整理起来之后，看看后面如何跟总部汇报了。”

    冯德尔也放弃了立马去跟总部沟通开发非承载式车身车型的事情。

    这种不是那么靠谱的提议要是到了总部那边，指不定会被多少人骂了呢。

    ……

    星辰汽车在华夏汽车媒体里头的影响力绝对是非常巨大的。

    他们的新产品发布会，自然会得到最大程度的宣传和推广。

    所以很快的，不仅华夏这边有相关的新闻上了热搜，就是海外的一些汽车媒体也有一些相关的报道。

    甚至就是德意志这边，也有网站进行报道。

    毕竟星辰汽车的G7，那是前任保时捷设计总监设计的。

    至少在德意志的媒体里头，是这么报道的。

    这么一来，德意志那边的关注度，自然就变高了。

    “梅博纳，你说这款车是赖平设计的？”

    保时捷的CEO马赫特看着眼前的图片，心情颇为复杂。

    一款车型的外观到底好不好看，虽然一千个人会有一千种看法，但是大体上是好是坏，大家还是有统一的认知的。

    就像是保时捷911，没有几个人会觉得这款车设计的不好看。

    “虽然这个设计风格跟之前的911和卡宴都有点不同，但是那种优雅和高贵的气质却是蕴含在其中。”

    “那个曹阳既然说G7是他跟赖平合作的，那么很可能这就是最终的事实了。”

    “以赖平的骄傲，如果他没有参与G7的设计，他肯定是不会要这个虚名的。”

    “而星辰汽车也不需要依靠赖平来提升自己的格调，毕竟曹阳作为华夏首富和华夏最有名的汽车设计师，他自身的光环已经非常了不起了。”

    作为保时捷的销售总监，梅博纳对前任设计总监赖平的能力还是非常认可的。

    保时捷能有现在的成绩，跟之前赖平设计的车型的优秀表现还是有非常密切的关系。

    别以为只有华夏的消费者很重视汽车的外观和内饰，海外消费者其实也是很重视的。

    只不过人家在重视外观和内饰的同时，对于汽车的操控性和动力性也很在乎就是了。

    “这款车虽然是一辆跟传统越野车竞争的车型，但是外观看上去还是非常时尚的。”

    “我有一种预感，G7很可能会刷新大家对传统越野车的认知，成为该领域的销售冠军。”

    马赫特前任总裁魏德金赶走了，自然也是希望自己在保时捷能够做出一点成绩出来。

    这样大众汽车那边自己的支持者也不会有那么大的压力。

    虽然保时捷之前从来没有做过硬派越野车，甚至SUV也都是卡宴的时候才开始尝试。

    但如果是G7这样子的硬派越野车，他觉得也是可以试一试的。

    以后在一些恶劣环境下的道路之中也能看到保时捷的身影的话，那也是一种非常好的活广告。

    甚至如果在全新的领域能够打开局面的话，那么这个意义就更加不一样了。

    就像是卡宴这款SUV，在保时捷内部就有着非同寻常的地位。

    “星辰汽车能够在短短十年不到的时间内取得现在的成绩，还是有自己的独到之处。”

    “先不说它们的动力总成技术水平一直都是世界领先，单单这个车型外观设计的理念，我觉得就比大部分的车企都要领先。”

    “甚至他们每一次都还能引领潮流，这是非常难做到的。”

    “一款车你引领潮流就算了，每一款车都能做到这一点，这个难度就

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