返回 第1858章 大长腿  古董商的寻宝之旅 首页

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    第1858章 大长腿 (第3/3页)

族机票”,对普通人而言太贵了,乘客多半是政商名流,坐超音速客机就是带着“高贵、有钱、名人”感觉。

    机场附近几个社区的居民虽然经济条件都还不错,但一张6000美元以上的机票也没几家人承受得起!

    就因为这个,附近居民都不大会反对偶尔适应一下新飞机带来的强噪声——西边30公里之外的因伍德等地,还三天两头遭受协和式的摧残呢!

    更别说图144飞得比协和式飞得更快、更高,这是普通人能够享受到的“最高、最快”待遇,比协和式更牛、吸引力更大。

    这时飞机降落、转弯,沿着滑行道缓缓滑行至停机坪。

    这会大家的耳朵恢复正常,张楠问了句安德烈:“怎么没用阻力伞?”

    图144,世界上最后一种降落时使用阻力伞的客机,这个张楠在买它们之前就知道。

    安德烈被老板给问得...

    组织了一下语言,道:“以前用的两种发动机没有反推装置,常见长度的跑道降落就需要用阻力伞。

    现在新的发动机有反推装置,机场长度也够,所以不需要。不过阻力伞装置还在,用来应付万一出现的特殊情况。”

    原来如此。

    之前专供“白天鹅”使用的发动机装上图144,与改装前相比,同速度之下更省油、航程更远,起降性能也大为改善。

    等飞机在眼前停稳,张楠发现它真的非常高,前起落架的“大长腿”外号名不虚传。

    一般大中型客机停下时一般都是前后水平,但它不是,看着是前高后低,就算在地面,都给人一股子随时会跃上天空的错觉。

    速度与力量的完美结合,雄心勃勃超音速客机黄金年代的辉煌,一个以先进航空技术来解决一切问题的伟大时代遗留,可惜被高昂的运营成本给打败了。

    十年前,苏联人就用伊尔-86宽体客机接替了图144,就像波音747终究会干掉“协和”一样。

    偶尔“改变一下历史”,这感觉挺好的。

    运营成本?

    连作为问题的资格都没。

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