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    第1861章 快得追不上 (第2/3页)

可做不到一击不中拐个弯再来。

    “...至于战斗机，像美军的主力战斗机F5，单座型号高度是到得了，但根本追不上。

    号称最大飞行速度2.5马赫，不说开加力时间上的限制，这个指标根本只在理论上达到过。

    F5在挂弹后，最大速度是被严格限制在.7马赫之内的，那还是在万米左右的高度。

    一到一万八，F5就会严重动力不足，根本到不了这速度。

    至于最新的F5E，能飞到5000米就不错了。

    F5都这样，像F/A-、F6这些，干脆就可以忽视。

    而且，老板，你乘坐图-44，除了在非洲大陆之外，几乎只会是越洋飞行，都不存在碰上导弹迎头攻击的可能性。

    只要坐上它，这个地球上除了极少数俄制截击机，将不会遭遇到任何实质性的威胁。”

    这个地球上大部分战斗机的最大速度都到不了图-44经济巡航速度的2.2马赫，更别说还是在图-44常用的000米续航高度。

    而且就算在极端因素下，一般战斗机也就最多开个五、六分钟加力，时间再长就得没油了。

    战斗机的纸面最大速度，大部分就是拿来吓吓人的:像名气挺大的F4战斗机，说是实用升限300米，最大速度2.3马赫。

    然并卵！

    除非图-44航线正好在其附近，不然就算用上“不死鸟”超远程导弹都没用！

    升限是最理想化状态下的理论值，得光/身子没外挂那种。

    至于最大速度，同样得光/身子没外挂才行，还得在比000米低得多的最理想高度。

    更要命的是:追不上呀！

    开加力追

    美式战斗机表示真做不到！

    理论上讲，一架战斗机开加力的时间可以持续到将所携带燃油全部消耗光为止，实际上在起降阶段就会消耗一定的燃油，没那么多油让其挥霍。

    像F-4A，最大机载内部燃油6200磅，也就是大约734公斤。

    两台TF30-P-44A发动机在最佳巡航高度、速度之下，每小时的燃油消耗量大约4000磅，也就是大约4公斤。

    这还跟实际挂载情况有关系，挂多点，那会费些油。

    最佳状态下，F4靠机内燃油，飞行时间能长达4个小时。

    但如果加力全开，副油箱是指望不上的，开加力的目的是为了达到最大速度的话，那就别挂副油箱。

    这时候，F4的燃

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